C919绝地反击，欧美适航证成废纸，波音空客破防

最近，C919第18架正式交付南航，国产大飞机进入快速交付期，到今年2月份，C919飞机的订单已经超过1500架，确认订单接近1000架。

只算已经确认订单的总价值就接近千亿美元。

目前，C919正以每月数架的速度交付客户，这个速度相当快了，国产大飞机的商业化进程正全面加速。

很多人不了解我们的国产大飞机发展到今天有多难，空间站都能造，造个大飞机能有多难?

作为中国首款自主研发的干线客机，C919是集中国航空工业智慧的大成。

从30万种标准件、500万个零部件的复杂制造体系，到航电、飞控、发动机等核心技术的自主化突破，C919的成长是一场硬碰硬的技术攻坚战。

相比波音787，高达65%的全球分包率，C919在系统集成领域高度自主化，摆脱了核心技术受制于人的窘境。

众所周知，全球民航市场长期被波音和空客两大巨头垄断，它们不仅掌握着核心技术，还在国际适航认证上拥有强大话语权。

以前通过各种技术专利限制，不允许中国造飞机，我们自主研发，技术攻关，造出来。

就算造出来了，不允许你飞，欧美国家利用适航证来卡脖子，全球市场就这么大，你多卖一架，我就得少卖一架。

3.5万亿美元的航空市场被欧美国家限制，阻挡不了你造飞机，就尽力拖延中国飞机进入国际市场。

拖能拖得住吗?你们不让我进入欧美市场，那我就换个市场。

C919以“一带一路”为桥梁，打开了东南亚、中东、非洲等新兴市场的大门。

中国已经与29个国家签署双边适航协议，并在2024年成功斩获785架国际订单。

就算欧美故意“拖延”适航认证，C919照样可以在全球范围大展拳脚。

好消息不断，这两天，东南亚民航局大章一盖，非洲54国领空直接解锁，国际市场进一步拓展。来而不往非礼也，你卡我脖子，我断你财路。

2025年，我国突然宣布：“所有进口飞机必须通过中国适航认证!”适航新规一出，空客立刻把生产线搬到了天津，波音总裁都开始学中文了。

全球1/4的客机是中国买的，波音空客30%利润是中国给的。我们现在自己能造大飞机了，今年，C919会完成跨大西洋验证飞行，正式宣告中国航空工业进入全球竞争的新阶段。

未来，C919将打破波音和空客的垄断，成为全球航空市场的第三大力量。

我们为什么敢这么干，因为底气足，手里的牌够多，我们有全球最大的航空市场，未来20年，中国要买8600架新飞机，价值1.47万亿美元。

我们手里的专利数量开始反超，大飞机领域，中国专利占比从2010年5%飙到2025年38%。

我们的朋友够多，非洲、东盟都站队中国，中国-东盟适航互认，相当于在欧美标准外另建了一套“朋友圈”。

马来西亚航空表态：“只要中国发适航证，我们立马买C929。泰国为了迎接中国大飞机，正准备扩建跑道。印尼还准备拿棕榈油换飞机。

为什么都想买中国飞机，质量好、价格良心，没机场可以贷款给你修机场，没飞行员我们给你培训飞行员，还送维修保养套餐。

一套连招下来，波音和空客谁都扛不住，波音737MAX系列订单取消率高达37%。

这个时候，欧美还要用适航证来“卡脖子”吗?不重要了。还卡脖子呐?掀你桌子来了。

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