人民海军首次扫雷作战

(视频来源：人民海军)

1949年6月，逃亡海外的国民党残余部队依托海军优势，在长江口航道布设了大量水雷，很多过往船只触雷炸沉，堵塞了海上航运，给上海市民造成了极大的恐慌。刚组建不久的华东军区海军在接到上级命令后，迅速组建扫雷大队，克服缺乏扫雷经验和扫雷具等重重困难，经过近一年的努力，最终将敌人布设在吴淞口至长江口90公里的水雷全部清扫干净，打通了长江航道，实现了人民海军扫雷作战的首战首胜。

1949年5月27日，上海解放。1949年末至1950年6月，国民党残余部队退缩于东南沿海300多个岛屿上，妄图以台湾岛为立足点，海南、舟山为前沿支撑点，近岸岛链为封锁攻击点，进行最后的挣扎。

随着东北亚安全局势发生重大变化，朝鲜战争爆发，美国太平洋舰队第七舰队第七十二特混编队进驻台湾海峡。

东南沿海一带暗流涌动、波谲云诡，新生的人民共和国经受着严峻考验，诞生于百万雄师突破长江时隆隆炮声中的华东军区海军，同样面临着严峻考验。

“闭港行动”

1950年初至5月，华东军区海军不断接到民用船只触雷炸沉的消息。在长江口、圆圆沙等处的江面，还捞获9枚被风浪冲断雷索的漂雷，经查证，均为日本造“93”式触发锚雷。

长江口是万里长江的出海口，是对外贸易的咽喉，素有中国东大门之称。在长江口布雷，阻断长江航道，源自蒋介石作出的“闭港政策”。

1949年6月，蒋介石下令封锁大陆海区，摧毁大陆经济。其中，对上海、宁波等沿海城市实施代号为“闭港行动”的作战计划。6月25日的《中央日报》上公开宣称：封锁海区“自闽江口北为起点，往北至辽河口”“口岸目前包括永嘉、宁波、上海、天津、秦皇岛在内”“禁止一切外籍船舶驶入”“一切海外商运均予停止”。

国民党当局企图切断新生的共和国海上交通和贸易。其空军继续轰炸上海、浙江等地沿海城市及军事目标，海军加紧袭击沿海船只，扫雷舰在长江口航道布设水雷。

12月24日，国民党海军第一舰队司令刘广凯率舰在长江口布设了40枚日式水雷。同年6月至12月，国民党海军拦截外国商船41艘，击沉中国商船25艘、机帆船200余艘。散布长江航道的水雷堵塞了海上航运，肆无忌惮的封锁和破坏活动，严重威胁渔业生产和过往船只安全，给上海市民造成心理上的恐慌。

对此，华东局、华东军区命令华东海军清除长江口水域的水雷，迅速打通长江航道。

周恩来总理指示：要求海军迅速组织力量，清扫水雷，打通长江口航道，扫荡苏浙沿海残敌，在舟山建立海军基地，加强战备，随时准备应付帝国主义可能扩大的战争。

扫雷大队爆破组准备引爆长江入海口主航道水雷

临危受命

封锁长江口是国民党酝酿已久的行动。长江口遭封，就等于关闭内地通往海外的交通和贸易大门，上海港海运占全国海运运输量的百分之九十，封锁航道不啻于掐断国民经济发展的命脉。

陈毅打电话给张爱萍，语气中没有了往日的幽默：“你如果不把这个水雷弄掉，我这个上海市长也当不成了!”

布雷、扫雷都是海军中作战最为复杂、最高级的战术。世界海军通用礼仪上，双方舰艇在海上相遇，按吨位大小、指挥员官衔高低，用信号旗语、灯光等形式，由低向高的一方致敬。但包括航空母舰在内的所有舰艇遇到扫雷舰，都要向扫雷舰致敬。

扫雷舰是海上“清道夫”，是冲在最前沿的“海上敢死队”。而刚组建成立的人民海军没有一艘扫雷舰，懂鱼雷专业的人员更是凤毛麟角。戎马一生的华东军区海军司令员张爱萍犯了难。

张爱萍请来了曾到日本、德国、英国等地学习造船和水雷专业的曾国晟，曾国晟是原国民党海军技术署署长。因不满于国民党内纷杂的派系争斗，曾国晟拒绝去台湾而留在上海，后任华东军区海军后勤部副司令员兼技术部部长，在江南造船所负责修理舰艇。

1950年3月29日，华东军区海军组建扫雷大队，人民海军第一支扫雷大队正式成立。第三野战军教导师参谋长孙公飞担任大队长兼政委，下编两个中队，从三野教导师三团和侦察营抽调干部战士，另外，选调原国民党海军人员和招商局人员，又从华东军区海军学校、华东军政大学抽调部分有文化的学员加入。

官兵文化程度大都较低，在华东海校和华东军大来的一批小知识分子学员的辅导下，由原国民党海军人员做教员，大家一起边摸索，边学习，边操练。经过两个多月的突击，结束学习任务。

没有扫雷舰，曾国晟提出用步兵登陆舰代替的办法。这种登陆舰吨位比坦克登陆舰要小，比登陆艇又大，马力与扫雷舰相似，可以保证速度和拖带，最主要的是舰底平坦，吃水浅，扫雷作业时可以减少触雷爆炸的危险。

由曾国晟负责改装设计，10艘新缴获的25吨小登陆艇被改装成了扫雷艇。偏偏就在这个时候，国民党空军一轮轮地空袭上海，江南造船所是其重点目标。船台上刚刚改装的扫雷舰，遭到突袭，无一完好。

扫雷器具也是土制的。张爱萍晚年回忆道，当时训练条件艰苦，缺乏训练器材，学员就用木头削了个水雷丢进江心，拿漂浮的木雷进行拖扫和引爆战术演练。

为尽快落实中央下达的扫雷命令，张爱萍决定采纳孙公飞的建议，进行了一次试探性扫雷，再对原扫雷方案进行调整，边摸索，边总结，锻炼提高舰员的扫雷技术，适应实战要求，为正式扫雷打下基础。

1950年6月19日，组建不到3个月的扫雷大队开始了第一阶段探扫。

招商局的“中字111号”坦克登陆舰被征用作扫雷编队的指挥舰，10艘小扫雷艇分两艇一组，共5个组，两艇分开距离，平行拖曳沉在水下的扫雷具，慢慢向前航行。

人民海军首支扫雷部队，在摸索中前行。

长江口黄金水道变通途

轮船在长江口触雷的消息不断传来。

漂浮在长江入海口的水雷

6月19日，“伏虎”号商船触雷沉没，24名船员被扫雷部队救起;6月20日，侨商“香山”号轮船触雷炸沉;7月20日，“新宁”号海轮触雷炸沉;8月16日，一艘英商轮船触雷炸伤……商船连续触雷遇险，引起国内外各界的广泛关注。

而此时，扫雷大队的探扫技术进展并不顺利。登陆艇改装的扫雷艇马力小，扫雷具又存在缺陷，有数次把沉在水下江底的飞机残骸和一些杂物拖了上来。期间，还造成两位同志负重伤，行动不得不于7月2日暂停。

多次无功而返，大家开始怀疑扫雷的设备和技术，竟然有人员光膀子跳下江去摸水雷，在他们看来，像排除地雷那样亲手去挖出水雷，要比依赖机器设备更为可靠。

大队长孙公飞却不气馁，他认为行动也有收获，侦察了雷区，熟悉了长江口水流和潮汐情况，也锻炼了部队。

8月24日，中央政务院财经委员会就加强长江扫雷工作致函中央军委。周恩来总理亲自询问扫雷情况，指示有关方面争取苏联的帮助。

很快，苏联的扫雷具全部安装到位。有关部门赶印了长江口雷区图纸，提供潮汐气象资料，并改善部队生活和医疗条件。官兵突击学习了新扫雷具的结构、原理和操作技能，准备工作紧锣密鼓地进行着。

由于苏、浙沿海一些岛屿仍由国民党军队占领，国民党飞机和舰艇还频繁出没在苏、浙沿海对我骚扰，司令员陈毅命令华东海军组织力量清剿海匪，并控制了长江口的佘山岛。

张爱萍感到海军领导机关放在南京对指挥战场不利，干脆把指挥机构搬进上海。

为了保证扫雷的顺利进行，地方政府给予大力支持，以最快的速度将“古田”“周村”“枣庄”“张店”4舰原“联”字号登陆舰改装成扫雷舰。每舰的排水量达380吨，1800匹马力，航速8—12节，基本上能抗击长江口风浪，特别是舰尾装有起锚机，便于收放扫雷索。

首战即是决战，长江口扫雷战，是一场只许胜利、不能失败的战斗。9月11日华东军区海军司令员张爱萍、副司令员林遵和政委袁也烈签署命令，要求扫雷工作务必于10月1日前完成。确定自长江口南航道中沙浮筒至九段沙灯标之间为主要扫雷区。

1950年9月21日，扫雷大幕正式拉开。扫雷编队由各路舰艇组成：“中字111”号登陆舰为指挥舰，“陈集”号步兵登陆舰为布标舰，“古田”等4艘改装扫雷舰担负扫雷作业，还有5艘舰艇执行通信联络、爆破救护任务和雷区警戒任务。

扫雷大队利用改装的扫雷舰舰炮引爆水雷

扫雷作业白天出动，晚上抛锚休息。前3天一无所获，作为一线指挥员，孙公飞心里比谁都焦急。

9月24日中午，“枣庄”舰方向传来清脆的枪击声，在指挥舰上的孙公飞兴奋地跳起来。这是事先约定好的暗号，一旦扫除水雷，鸣枪示警。跟着，“枣庄”舰桅杆上挂出“扫出水雷”信号旗。

第一枚扫出的水雷漂浮在浑浊的江面。官兵小心翼翼地卸下雷顶部的盖子。手电筒光下，雷壳内整整齐齐地排列着长方形的黄色炸药块，上面印着“TNT JIPEN”字样，一块块地被取出来，共150块。然后，他们将掏空的水雷抬进舢板。这可是宝贝，既是战利品，又是教材，拿回去可以好好研究。

当天晚上，华东海军司令部发来电报：“旗开得胜，扫除敌雷，望再接再厉，克服困难，团结战斗。”

毫无疑问，这极大地鼓舞了扫雷大队官兵的士气，此后，每天都有好消息传出。从吴淞口至长江口90公里的茫茫水下，共扫除水雷12枚。在中华人民共和国一周岁生日来临之际，扫雷大队将打通长江口的捷报送往北京。

为彻底清扫雷区，扫雷大队对已探明的雷区又进行了4次清扫，目的是清除可能隐蔽的磁性、音响性水雷。10月底，经华东军区海军检查确认，敌人布设在从吴淞口至长江口90公里水下的水雷已经全部被清扫干净。

人民海军首次扫雷战，历经曲折，终获成功，为打通长江黄金水道立下了汗马功劳。

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